2026年8月，据DISCIEN统计，8月全球车载显示面板出货总量达 21.0 M，同比下滑 6.3%。8月前装市场出货量达 18.4M，渗透率为 87.9%，同比增加1.8个百分点。1-8月累计出货总量达 160.3M，前装市场累计出货量达 140.4M。8月全球车市整体增长动力偏弱，据乘联会数据统计，8月全球汽车单月环比下滑 4.9%（771.9 万台，同比仅+1%），8月全球新能源车销量223万台，同比增长16%。当前，受全球汽车市场增长不确定性上升影响，产业链备货动能有所减弱，车载显示出货在四季度前显现出阶段性降温。图一：全球车载显示月度出货量及同比变化
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从厂商格局看，整体出货与前装市场的头部集聚效应依然稳固。在8月整体出货份额中，大陆三家（BOE、Tianma、CSOT）合计占据 46.2% 的市场份额。在前装出货份额中，头部三家（Tianma、BOE、AUO）合计占据了 49.2% 的绝对基本盘。
图二：全球车载显示各厂商出货份额（2508/2608）
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京东方（BOE）：8月车载显示总量份额达 19.1%，稳居全球第一；前装出货量逆势同比增长 8.6%，前装市场份额达15.6%；在超大尺寸高阶市场持续兑现量产交付能力。以神行者8车型正式量产的 46.3 英寸 Mini LED 8K 远端大屏（横宽约1.2米，横跨主副驾区域）为代表，叠加 35.4 英寸与 24 英寸产品矩阵，多款远端屏的量产与研发正加速重塑前排座舱显示形态，也对制造良率与车规可靠性提出更多的挑战。
深天马（Tianma）：8月车载显示总量份额为 18.0%，前装市场份额达 20.5%，持续霸榜全球前装出货榜首。其战略重心正加速向高附加值赛道倾斜，LTPS 出货动能持续释放，其8月出货中LTPS占据近46%份额，OLED 业务亦保持稳健的量产交付节奏。
友达光电（AUO）：8月车载显示总量份额攀升至 11.5%，跃居大盘第三，整体出货量同比增长 11.3%，前装市场份额达 13.1%。其加速盘活低效资产，继出让部分 G5 及以下低世代产线后，资产处置目标或将进一步拓展至 G6 与 G7.5，推动核心业务资源向移动出行与垂直场域集中。
TCL华星（CSOT）：8月车载显示总量份额达 9.0%，整体出货量同比大幅增长 13.9%，增速在头部阵营中领跑，前装市场份额达 7.5%。8月后装出货阶段性走弱，其LTPS 8月出货量维持在1.4M左右；其模组产品出货同比稳步走高，当前模组产品出货占比已达 24%。
乐金显示（LGD）：8月车载显示总量份额达 7.1%，前装市场份额达 8.1%。面对大陆厂商份额扩张带来的竞争挤压，LGD 8月单月出货量同比下滑 23.7%；但其在高端领域的突围步伐未缓，通过发布“FLiPP”无掩膜 OLED 技术，为后续高阶车载显示赛道的布局夯实了基础。
从技术维度看，1-8月 a-Si 累计出货份额为 58.9%，受大盘下行及技术迭代双重挤压，8月单月同比下滑 11.1%，生存空间持续萎缩。与之形成鲜明对比的是 LTPS，1-8月累计出货份额达 38.8%，在 8 月大盘整体走弱的逆风局中，依然交出了单月同比正增长（1.8%）的成绩单，单月份额首次突破 40%，替代 a-Si 的渗透动能强劲，头部厂商的博弈也更加激烈。依托高端车型的订单拉动，OLED 8月出货量同比增长 40.9%，1-8月累计同比增长 24.8%，出货份额虽仅占 1.7%，但已成为各大面板厂拔高盈利模型的核心增量池。
图三：车载显示各技术出货份额（2508/2608）
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综合来看，全球车市下半年虽步入冲量周期，但在终端增长不确定性的制约下，整车需求对上游产业链拉货的带动效应仍面临考验；台厂、日厂老旧产能的逐步出清与 LTPS 产线成本优势的显现，正加速对传统 a-Si 形成挤压。